电力增容、线路改造、铺整场地、设施安装……日前，随着11对服务区充电桩建设的陆续完工，全省高速公路运营服务区充电设施实现了全覆盖。目前，全省131对服务区及1座收费站共建成644个充电桩、1180个充电枪位，并已全部开通运营。
充电基础设施是重要的交通能源融合类基础设施。我省精准把握难得机遇，加大支持力度、投资强度、工作进度，下力气解决新能源汽车推广的“最后一公里”问题，加快构建“适度超前、布局均衡、智能高效”的充（换）电基础设施体系，持续破除推进充电基础设施建设的制约障碍，全力推进充电基础设施建设任务按期圆满完成。
抓好充电基础设施建设，对山西推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设有着深远的现实意义。我省强化举措、狠抓落实，迅速掀起工作新高潮，推动充（换）电行业扩量提质上水平。
一是有利于推动我省绿色转型发展实现“双碳”愿景目标。充电基础设施是电动汽车发展的重要支撑。据测算，“十四五”期间，我省通过推广电动汽车，可实现累计充电电量约182.5亿千瓦时，节约燃油约93.62亿升，可减排二氧化碳2153万吨。
二是有利于推动我省新型基础设施建设助力经济社会持续健康发展。截至目前，我省充电桩保有量3.85万个，新能源汽车保有量约34.64万辆，桩车比只有1∶9，低于国家1∶7的中等水准。加快充电基础设施建设，能有效拉动投资和新能源汽车消费。
三是有利于拓展我省产业链升级推动充电行业高水平质量的发展。据测算，“十四五”期间，我省的充电设施建设及配套电网建设投资达150亿元左右，能拉动省内电动汽车产业1000亿元产值，带动充电行业上下游产业链1500亿元产值。
四是有利于推动我省人民群众生活质量提升。新能源汽车充电问题被认为是新能源汽车推广的“最后一公里”。去年我省只有50%的高速公路服务区有充电桩，现在高速公路服务区已全覆盖，提前一年达到国家要求，极大地缓解了电动汽车用户出行的“长途焦虑”，社会反响非常好。
近年来，我们国家新能源汽车产业高质量发展迅猛，逐年以10%的渗透率，30%的增长率在加速递增。截至今年6月底，我省新能源汽车渗透率已达到23%，增长率更是高达47%。新能源汽车的快速地发展，同时也带动了充（换）电基础设施建设的加速发展，充（换）电行业正面临着难得的发展机遇期。
从新能源汽车增长情况看，近三年，全省新能源汽车保有量每年增长近10万辆，在全省汽车保有量中的占比，已从2020年的1.53%提高到2022年的3.01%。从市场主体增长情况看，2022年我省登记注册的与充（换）电建设运营有关企业达到3572家，增长率连续三年高于50%，较“十三五”末增长88%。这种井喷式、滚动式、爆发式的增长，充分表明了充电基础设施建设的广阔发展前景。
在体系建设短板上取得新突破、在行业管理能力上取得新突破、在要素保障措施上取得新突破，我省聚焦重点、抓住关键，持续破除推进充电基础设施建设的制约障碍，加速推进电动汽车充电基础设施建设。截至2023年6月底，全省已建成公共充电站2097个，公共充电桩3.85万个，同比增长接近50%。
太原市自入选全国首批新能源汽车示范城市以来，抢抓机遇，多措并举，积极地推进电动汽车充电基础设施建设。尤其是今年以来，将“新建充电桩1万个以上”列为年度重点推进的12件民生实事之一，全市电动汽车充电基础设施加快速度进行发展，电动汽车充电服务保障能力持续提升。
据初步统计，太原市1-6月新建公共充电桩1330个，居民自用充电桩2606个，累计建成公共充电桩12301个，居民自用充电桩12306个，基本形成了以公交专用充电基础设施、公共停车场公共充电基础设施为主体，以自用充电基础设施为辅助，以市县快充站、换电站和高速服务区配建的城际快充站为补充的城乡充电服务网络格局。
大同市成立市县两级工作专班，明确责任和分工，细化目标和任务，切实加强组织领导，加快推进充（换）电基础设施建设。按照“适度超前、布局均衡、智能高效”建设原则，加快以公共服务设施、景区景点、交通枢纽等为重点的城市公共充电网络布局和建设，推进县乡村充电网络布局和居住社区充电设施安装，建设“光储充放”多功能一体站试点项目。明确建立由能源部门牵头，发改、工信、自然资源、住建、交通运输等部门密切配合的协同联动机制，在加强政策支持、优化审批流程、保障项目用地、提供优质服务等方面发力，统筹推进全市充（换）电基础设施建设工作。
山西交控集团紧盯年度目标任务，明确时间节点，建立“周通报月调度”机制，不定期召开专题推进会议，及时研判和协调解决推进中遇到的问题，配足施工力量，确保全部完成建设任务。完善督查考核机制，将建设任务列入相关单位年度目标，将完成情况与绩效考核结果挂钩，对单月不达进度的单位负责人及时约谈，对连续两个月不达进度的单位负责人，及时进行组织处理。统筹推进充电站交通标识规范设置、与燃油汽车分区停放等工作。依托“晋e行”服务平台，提高充电服务智能化、数字化水平，提升公众充电体验。
我省将通过强化组织领导、强化政策宣贯、强化督导考核等一系列措施及出台相应文件，完善政策举措，全力推进充电基础设施建设任务按期圆满完成。
按照《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设“十四五”规划》和《三年行动计划》，近三年太原市共承担建设充电桩31058个的目标任务。太原市将坚持高位推动、扛牢政治责任，坚持部门联动、强化组织领导，坚持规划引领、科学合理地布局，坚持突出重点、紧盯目标任务，坚持压实责任、强化督导考核，严格按照省委、省政府的安排部署，锚定工作目标，以“五个坚持”高标准高质量完成建设任务。
近年来，国网山西省电力公司全力以赴做好充电基础设施用电保障工作。与省交通运输厅、交控集团建立协调联动机制，实现省内高速公路充电设施全覆盖。深化公用充电设施报装“三省”服务，上半年完成394户公共充电站报装接入，总容量22.76万千伏安，覆盖全省84个县（市、区），助力实现“充电半径小于50公里”的年度建设目标。面向居住区私人桩创新推出“购车办电-装桩接电-充电服务-增值服务”联网通办服务，上半年居民充电桩接入5778户，总容量4.49万千伏安。大力推动保障性基础设施网络建设。累计建成投运电桩5250个，覆盖全省国家级高速公路服务区、县域、5A、4A景区，形成智能高效的公共充电服务网络。
下一步，国网山西省电力公司将充分的发挥电网平台和枢纽作用，做好电网与城市用地、交通、市政等规划的有序衔接，实现新农村电气化、乡村振兴规划、路网规划、充换电设施规划融合推进。按照“桩站先行、适度超前”的建设原则，围绕普通国省干线公路、“四好农村路”“三个一号”旅游公路等重点建设区域，聚焦配电网薄弱环节，加大资源配置和电网延伸覆盖，保障充电基础设施并网和日常运行需要。
日前出台的《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设“十四五”规划》亦明确六项任务，即：大力提升城乡地区充电保障能力，快速推进居住社区充电设施建设安装，加强车网互动等新技术推广应用，加强充电设施运维和网络服务，做好配套电网建设与供电服务，加强质量和安全监管。
战鼓催征，时不我待。全省上下将奋发有为、锐意进取，以实际行动推进充电基础设施建设上规模、增实力、见实效，为我省高水平质量的发展和现代化建设作出新的更大贡献。（张毅 李学林）
电力增容、线路改造、铺整场地、设施安装……日前，随着11对服务区充电桩建设的陆续完工，全省高速公路运营服务区充电设施实现了全覆盖。目前，全省131对服务区及1座收费站共建成644个充电桩、1180个充电枪位，并已全部开通运营。
充电基础设施是重要的交通能源融合类基础设施。我省精准把握难得机遇，加大支持力度、投资强度、工作进度，下力气解决新能源汽车推广的“最后一公里”问题，加快构建“适度超前、布局均衡、智能高效”的充（换）电基础设施体系，持续破除推进充电基础设施建设的制约障碍，全力推进充电基础设施建设任务按期圆满完成。
抓好充电基础设施建设，对山西推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设有着深远的现实意义。我省强化举措、狠抓落实，迅速掀起工作新高潮，推动充（换）电行业扩量提质上水平。
一是有利于推动我省绿色转型发展实现“双碳”愿景目标。充电基础设施是电动汽车发展的重要支撑。据测算，“十四五”期间，我省通过推广电动汽车，可实现累计充电电量约182.5亿千瓦时，节约燃油约93.62亿升，可减排二氧化碳2153万吨。
二是有利于推动我省新型基础设施建设助力经济社会持续健康发展。截至目前，我省充电桩保有量3.85万个，新能源汽车保有量约34.64万辆，桩车比只有1∶9，低于国家1∶7的中等水准。加快充电基础设施建设，能有效拉动投资和新能源汽车消费。
三是有利于拓展我省产业链升级推动充电行业高水平质量的发展。据测算，“十四五”期间，我省的充电设施建设及配套电网建设投资达150亿元左右，能拉动省内电动汽车产业1000亿元产值，带动充电行业上下游产业链1500亿元产值。
四是有利于推动我省人民群众生活质量提升。新能源汽车充电问题被认为是新能源汽车推广的“最后一公里”。去年我省只有50%的高速公路服务区有充电桩，现在高速公路服务区已全覆盖，提前一年达到国家要求，极大地缓解了电动汽车用户出行的“长途焦虑”，社会反响非常好。
近年来，我们国家新能源汽车产业高质量发展迅猛，逐年以10%的渗透率，30%的增长率在加速递增。截至今年6月底，我省新能源汽车渗透率已达到23%，增长率更是高达47%。新能源汽车的快速地发展，同时也带动了充（换）电基础设施建设的加速发展，充（换）电行业正面临着难得的发展机遇期。
从新能源汽车增长情况看，近三年，全省新能源汽车保有量每年增长近10万辆，在全省汽车保有量中的占比，已从2020年的1.53%提高到2022年的3.01%。从市场主体增长情况看，2022年我省登记注册的与充（换）电建设运营有关企业达到3572家，增长率连续三年高于50%，较“十三五”末增长88%。这种井喷式、滚动式、爆发式的增长，充分表明了充电基础设施建设的广阔发展前景。
在体系建设短板上取得新突破、在行业管理能力上取得新突破、在要素保障措施上取得新突破，我省聚焦重点、抓住关键，持续破除推进充电基础设施建设的制约障碍，加速推进电动汽车充电基础设施建设。截至2023年6月底，全省已建成公共充电站2097个，公共充电桩3.85万个，同比增长接近50%。
太原市自入选全国首批新能源汽车示范城市以来，抢抓机遇，多措并举，积极地推进电动汽车充电基础设施建设。尤其是今年以来，将“新建充电桩1万个以上”列为年度重点推进的12件民生实事之一，全市电动汽车充电基础设施加快速度进行发展，电动汽车充电服务保障能力持续提升。
据初步统计，太原市1-6月新建公共充电桩1330个，居民自用充电桩2606个，累计建成公共充电桩12301个，居民自用充电桩12306个，基本形成了以公交专用充电基础设施、公共停车场公共充电基础设施为主体，以自用充电基础设施为辅助，以市县快充站、换电站和高速服务区配建的城际快充站为补充的城乡充电服务网络格局。
大同市成立市县两级工作专班，明确责任和分工，细化目标和任务，切实加强组织领导，加快推进充（换）电基础设施建设。按照“适度超前、布局均衡、智能高效”建设原则，加快以公共服务设施、景区景点、交通枢纽等为重点的城市公共充电网络布局和建设，推进县乡村充电网络布局和居住社区充电设施安装，建设“光储充放”多功能一体站试点项目。明确建立由能源部门牵头，发改、工信、自然资源、住建、交通运输等部门密切配合的协同联动机制，在加强政策支持、优化审批流程、保障项目用地、提供优质服务等方面发力，统筹推进全市充（换）电基础设施建设工作。
山西交控集团紧盯年度目标任务，明确时间节点，建立“周通报月调度”机制，不定期召开专题推进会议，及时研判和协调解决推进中遇到的问题，配足施工力量，确保全部完成建设任务。完善督查考核机制，将建设任务列入相关单位年度目标，将完成情况与绩效考核结果挂钩，对单月不达进度的单位负责人及时约谈，对连续两个月不达进度的单位负责人，及时进行组织处理。统筹推进充电站交通标识规范设置、与燃油汽车分区停放等工作。依托“晋e行”服务平台，提高充电服务智能化、数字化水平，提升公众充电体验。
我省将通过强化组织领导、强化政策宣贯、强化督导考核等一系列措施及出台相应文件，完善政策举措，全力推进充电基础设施建设任务按期圆满完成。
按照《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设“十四五”规划》和《三年行动计划》，近三年太原市共承担建设充电桩31058个的目标任务。太原市将坚持高位推动、扛牢政治责任，坚持部门联动、强化组织领导，坚持规划引领、科学合理地布局，坚持突出重点、紧盯目标任务，坚持压实责任、强化督导考核，严格按照省委、省政府的安排部署，锚定工作目标，以“五个坚持”高标准高质量完成建设任务。
近年来，国网山西省电力公司全力以赴做好充电基础设施用电保障工作。与省交通运输厅、交控集团建立协调联动机制，实现省内高速公路充电设施全覆盖。深化公用充电设施报装“三省”服务，上半年完成394户公共充电站报装接入，总容量22.76万千伏安，覆盖全省84个县（市、区），助力实现“充电半径小于50公里”的年度建设目标。面向居住区私人桩创新推出“购车办电-装桩接电-充电服务-增值服务”联网通办服务，上半年居民充电桩接入5778户，总容量4.49万千伏安。大力推动保障性基础设施网络建设。累计建成投运电桩5250个，覆盖全省国家级高速公路服务区、县域、5A、4A景区，形成智能高效的公共充电服务网络。
下一步，国网山西省电力公司将充分的发挥电网平台和枢纽作用，做好电网与城市用地、交通、市政等规划的有序衔接，实现新农村电气化、乡村振兴规划、路网规划、充换电设施规划融合推进。按照“桩站先行、适度超前”的建设原则，围绕普通国省干线公路、“四好农村路”“三个一号”旅游公路等重点建设区域，聚焦配电网薄弱环节，加大资源配置和电网延伸覆盖，保障充电基础设施并网和日常运行需要。
日前出台的《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设“十四五”规划》亦明确六项任务，即：大力提升城乡地区充电保障能力，快速推进居住社区充电设施建设安装，加强车网互动等新技术推广应用，加强充电设施运维和网络服务，做好配套电网建设与供电服务，加强质量和安全监管。
战鼓催征，时不我待。全省上下将奋发有为、锐意进取，以实际行动推进充电基础设施建设上规模、增实力、见实效，为我省高水平质量的发展和现代化建设作出新的更大贡献。（张毅 李学林）