2024年，中国要深入推动生态文明建设和绿色低碳发展。积极稳妥推进碳达峰碳中和，加快打造绿色低碳供应链。随着碳达峰碳中和“1+N”政策体系构建完成，各地“双碳”工作实施意见及碳达峰方案陆续公布，以及推动能耗“双控”向碳排放“双控”转变，绿色低碳转型成为推动中国经济高水平发展的一大关键。
21碳中和课题组推出的碳中和周报，梳理盘点近期碳中和宏观政策、绿色金融等重点消息，致力于发现绿色低碳发展背后的价值。
本期看点：“十四五”规划中期评估：加强污染治理和碳排放管控；中国提交两份报告展现气候治理行动与成效；2023年全国碳市场成交量2.12亿吨。
12月27日，十四届全国人大常委会第七次会议分组审议国务院关于“十四五”规划和2035年远大目标纲要实施中期评估报告。国家发展和改革委员会主任郑栅洁26日向全国人大常委会作了报告。
报告在逐步推动规划纲要实施的主要举措中提出，着力加强污染治理和碳排放管控，巩固拓展生态环境质量向好势头。以更高标准打好蓝天、碧水、净土保卫战，加强大气多污染物协同控制和区域协同治理，统筹水资源、水环境、水生态治理，开展土壤污染源头防控行动，强化固态废料和新污染物治理。加大ECO保护力度，统筹山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，加强荒漠化综合防治和推进“三北”等重点生态工程建设，加快实施全国重要ECO保护和修复重大工程，科学开展大规模国土绿化行动，严格落实自然保护地、生态保护红线监管制度，推进以国家公园为主体的自然保护地体系建设，推行草原森林河流湖泊湿地休养生息，提升ECO多样性、稳定性、持续性。加快发展方式绿色转型，统筹推进产业体系、能源结构、交通运输结构调整优化，推进各类资源节约集约利用。坚定不移履行碳达峰碳中和承诺，坚持自主行动，科学调整优化政策举措，推动能耗双控逐步转向碳排放双控，加快实施可再次生产的能源替代行动，更高水平更高质量做好节能工作，持续巩固提升ECO碳汇能力。
21碳中和课题组快评：“十四五”已经行进过半，在减污降碳协同增效的推动下，污染治理和碳排放管控都取得了良好的成绩，不过，要达成“十四五”目标仍存在压力，需要继续协同推进污染治理和碳排放管控，巩固拓展生态环境质量向好势头。
为全面有效落实《联合国气候平均状态随时间的变化框架公约》及其相关决议的要求，12月29日，中国正式向《公约》秘书处提交《中华人民共和国气候平均状态随时间的变化第四次国家信息通报》和《中华人民共和国气候平均状态随时间的变化第三次两年更新报告》。两份报告生动反映了我国“十三五”期间应对气候平均状态随时间的变化政策行动以及取得的进展成效，展现了我国作为负责任大国在应对气候变化全球治理中作出的积极贡献。
报告指出，作为世界上最大的发展中国家，中国克服自身经济、社会等方面困难，以最大的决心提高应对气候变化力度，大幅度降低了二氧化碳排放强度，有效地控制了温室气体排放。2020年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降了48.4%，非化石能源占能源消费总量的比例达15.9%，森林蓄积量超175亿立方米，超额完成“十三五”规划目标的同时，也超额完成了在2009年向国际社会宣布的“到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%，非化石能源比重达到15%左右，森林蓄积量达到150亿立方米”等目标，为实现国家自主贡献目标奠定了坚实基础。
21碳中和课题组快评：中国同时提交国家信息通报和两年更新报告，既是中国履行《公约》义务、参与全球气候治理的积极行动，也是提升中国气候变化行动和温室气体排放透明度的重要举措。
12月27日，为规范温室气体自愿减排项目审定与减排量核查活动，根据《温室气体自愿减排交易管理办法（试行）》（生态环境部市场监管总局令第31号），国家市场监管总局发布了关于《温室气体自愿减排项目审定与减排量核查实施规则》的公告。
《规则》规定了温室气体自愿减排项目审定与减排量核查的依据、基本程序和通用要求。并提出，审定与核查机构应对其作出的审定与核查结论的合规性、真实性、准确性负责。不得弄虚作假，不得泄露项目业主的商业机密。项目业主对其所提交的委托资料的真实性、完整性和有效性负责。
21碳中和课题组快评：温室气体自愿减排项目是全国碳市场的必要补充，该《规则》的发布，能够对推动碳交易资源结构、提高碳交易水准、撬动社会资源发挥助力作用。
12月28日，工业与信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部等五部门联合印发《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》。其中提出，到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建。绿色船舶产品供应能力逐步提升，船用替代燃料和新能源技术应用与国际同步，液化天然气（LNG）、甲醇等绿色动力船舶国际市场占有率超过50%；骨干企业减污降碳工作取得明显成效，绿色制造水平有效提升，万元产值综合能耗较2020年下降13.5%；绿色低碳标准体系加强完善，碳足迹管理体系和绿色供应链管理体系初步建立。
到2030年，船舶制造业绿色发展体系基本建成。绿色船舶产品形成完整谱系供应能力，绿色船舶技术具备国际领先水平，绿色船舶国际市场占有率保持世界领先；骨干企业能源利用效率达到国际领先水平，形成一批具有国际领先水平的绿色示范企业，全面建成绿色供应链管理体系。
21碳中和课题组快评：在“双碳”背景下，绿色发展是船舶制造业实现高水平发展的必然途径，也是推进新型工业化、形成新的增长点的内在要求。
日前，人力资源社会保障部公布《碳排放管理员国家职业标准(2023年版)》。本《标准》对碳排放管理员从业人员的职业活动内容做规范细致描述，对各等级从业者的技能水平和理论知识水平进行了明确规定。
据悉，碳排放管理员L包含碳排放监测员、碳排放核算员、碳排放核查员、碳排放交易员、碳排放咨询员、民航碳排放管理员等6个工种。“L”为绿色职业标识。本职业共设五个等级，其中五级/初级工不分工种。碳排放监测员、碳排放核算员、碳排放核查员、碳排放交易员、民航碳排放管理员共设四个等级，分别为：四级/中级工、三级/高级工、二级/技师、一级/高级技师。碳排放咨询员共设三个等级，分别为：三级/高级工、二级/技师、一级/高级技师。
21碳中和课题组快评：绿色低碳相关职业不断涌现，表明随着绿色经济加快速度进行发展和新产业、新业态不断壮大，这些新职业人才将在碳排放管理、交易活动中发挥积极作用。
12月28日，工业与信息化部发布关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知。2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。
21碳中和课题组快评：这一措施将进一步激励企业加大新能源汽车研发投入，加大节能减排技术的研发和应用，推动汽车产业的绿色发展。
12月25日、28日，生态环境部部长黄润秋主持召开部常务会议。于25日会上审议并原则通过《生态环境行政执法稽查办法》《生态环境执法人员行为规范》《生态环境信息化标准体系指南》《固定污染源基本数据集 第1部分 基础信息》《中国生态环境统计年报2022》《环境影响评价技术导则 公路建设项目》；于28日会上审议并原则通过大气污染物与温室气体融合排放清单编制技术指南、《石油炼制工业污染物排放标准》等3项国家生态环境标准修改单、《环境空气 颗粒物来源解析 基于手工监测的受体模型法技术规范》等4项国家生态环境标准、《机动车环保信息公开技术规范》。
21碳中和课题组快评：生态环境部审议并原则通过多个规范、标准等，有利于加强重点行业关键环节的管控，推进相关行业降碳减排，助力绿色低碳发展。
8、《中国碳达峰碳中和进展报告（2023）》：“双碳”政策体系正加快构建
12月27日，中国国际经济交流中心与国家电力投资集团有限公司共同举办“《中国碳达峰碳中和进展报告(2023)》(简称《报告》)发布暨‘碳达峰碳中和’研讨会”。《报告》指出，从国际看，全球清洁能源发展势头强劲且竞争加剧。全球应对气候变化工作虽持续推进，但各国利益分化严重，气候合作难度加大。从国内看，我国生态文明建设已进入以降碳为重点战略方向的关键时期，“双碳”政策体系正加快构建，能源结构持续优化，绿色低碳新产业、新业态、新模式蒸蒸日上，“双碳”工作取得积极进展。
《报告》认为，我国“双碳”目标推进仍面临新能源消纳难、碳足迹等基础性制度不健全、外部围堵打压加剧、国际碳规则约束等挑战。展望未来，需更好统筹高水平质量的发展和高水平安全，加快建设新型能源体系，坚决守住能源安全底线，坚决推动能源清洁转型，为高水平质量的发展提供有力支撑保障。
21碳中和课题组快评：《报告》对我国“双碳”政策体系做了盘点梳理，同时也指出了当前面临的新能源消纳问题等挑战。
根据全国碳交易官方微信号消息，2023年，全国碳排放权交易市场（以下简称“全国碳市场”）碳排放配额年度成交量2.12亿吨，年度成交额144.44亿元，日均成交量87.58万吨。
2023年全国碳市场综合价格行情为：最高价82.79元/吨，最低价50.50元/吨，收盘价较去年最后一个交易日上涨44.40%。
截至2023年12月29日，全国碳市场碳排放配额累计成交量4.42亿吨，累计成交额249.19亿元，每日综合价格收盘价在41.46-81.67元/吨之间。
12月23日，在“2023中国可持续投资发展论坛”上，上海环境能源交易所董事长赖晓明表示，中国已建成全球顶级规模的碳市场。整体看来，全国碳市场运行框架基本建立，各关键环节初步打通，已经实现预期目标。
21碳中和课题组快评：中国建成了全球顶级规模的碳市场，过去一年，全国碳市场运行框架基本建立，各关键环节初步打通，碳交易平稳有序，碳价稳中有升。下一步，还需有序推进碳市场扩容，探索推进碳金融发展，逐步提升全国碳市场活力和覆盖范围。
12月27日，自治区生态环境厅举行广西生态环保金融支持项目推进情况新闻发布会。据悉，近年来，该厅会同有关部门以及国家开发银行广西分行、中国农业发展银行广西分行建立协同工作机制，快速推进适宜金融支持的重大生态环保项目谋划，引入金融活水支撑全区污染防治攻坚战重点领域重点项目实施，打造广西项目试点样板，以市场化方式探索实现生态产品价值转化、减污降碳协同增效、绿色金融改革措施与路径，破解生态环保项目“投资大、融资难”的明显问题，相关工作取得积极成效，有力推动高水平保护和高水平发展正向协同，以生态“含绿量”提升经济社会持续健康发展的“含金量”。
通过生态环保金融支持项目推进，成功搭建污染治理融资供需对接，精准引导社会资金支持污染防治攻坚，推动广西初步形成了一批“农业农村污染治理+乡村振兴产业、流域水环境综合治理+生态农文旅产业、矿山生态修复+固废资源再生利用+特色产业”等治理实践模式和融合发展典型案例。
21碳中和课题组快评：以绿色金融“贷”动绿色发展，推动广西生态环保重点项目融资，为广西落实碳达峰碳中和目标提供资金支持。
12月27日，由兴业银行与全国碳排放权注册登记机构（中碳登）合作开发的“中碳-兴业全国碳市场碳排放配额现货抵质押价格指数”产品正式推出。其旨在综合反映全国碳市场碳排放配额现货抵质押评价估计价格整体水平和变化趋势。纳入计算的碳配额质押业务覆盖多家商业银行及碳资产管理公司，力求准确反映碳质押价格整体走势。指数计算规则兼顾科学性和公允性，可有效、及时反映商业银行等机构对于碳配额价格的估值情况。
“该指数对碳配额质押业务开展具备极其重大参考价值，将为碳金融业务提供定价依据，进一步促进碳减排与碳市场发展良性互动，助力我们国家的经济社会低碳转型发展。”兴业银行绿色金融部相关负责这个的人说。此外，近日兴业银行哈尔滨分行落地了全国首笔基于该指数的碳配额，为黑龙江省万里润达生物科技有限公司提供贷款1000万元，为该指数产品的推广使用起到了良好的示范作用。
21碳中和课题组快评：该指数能够充分反映市场行情报价信息，为市场参与者交易碳排放配额提供参考，也能为金融机构开发各种衍生产品、创造更多投资机会提供一个依据，从而增加碳市场交易的流动性。
近日，亚洲开发银行资助的“气候投融资加速平台”上线。该加速平台通过建立气候投融资优先项目指引和高质量碳信用指引、搭建气候投融资加速平台等方式，可以为低碳技术提供者、开发者和投资人等建立有效连接，推动更多的资金流向低碳技术创新领域。
据了解，为了推动该项目的落地，多方进行了协作，并进行了系统功能性测试、安全测试、培训测试等工作。项目的资助单位是亚洲开发银行，项目的执行机构是生态环境部气候司，项目的咨询机构是北京绿色交易所和北京绿色金融协会。同时，来自多个部门的专家组成了专家组成员。
21碳中和课题组快评：气候投融资是国际可持续发展的新趋势下的重要方向，具有巨大前景。亚洲开放银行对该项目的参与，体现了绿色金融在支持应对气候平均状态随时间的变化上起到的关键作用。
12 月 22 日，深交所全资子公司深圳证券信息有限公司（下称“深证信息”）集中发布了深证国企ESG指数、深证民企ESG指数、深证ESG成长指数、深证ESG价值指数4条指数，多维度反映深市ESG表现领先的上市公司的股价变动情况，加强完善深市ESG指数体系。
深证国企ESG指数（代码970055）、深证民企ESG指数（代码970056）分别以深市国有、民营上市公司作为选样空间，各选取ESG评分排名靠前的50只股票组成样本股，综合反映可持续发展框架下企业价值的内涵与外延；深证ESG成长指数（代码970060）和深证ESG价值指数（代码970061）将A股市场两类主流风格因子与ESG理念高度融合，既是对国证ESG评价成果的创新应用，也是对本土ESG投资发展的新趋势的前瞻布局，旨在更好服务多元化的ESG投资需求。其中，深证民企ESG指数是国内首只关注民营上市公司ESG绩效表现的指数，样本汇聚绿色属性高、责任意识强、经营质量优的民营公司。
21碳中和课题组快评：深交所发布的这4条指数，将积极助力各行业推进绿色高水平质量的发展，更好与全市场投资者分享绿色发展成果，促进可持续投资生态的完善，是深交所加大支持国民企业和民营经济发展壮大的务实举措。
12月28日，中国石化集团经济技术研究院发布《中国氢能产业高质量发展报告》。该报告是中国石化发布《中国能源展望2060》报告基础上形成的系列成果，也是首次发布的氢能展望报告。《报告》显示，可再次生产的能源制氢将成为中国主力氢源。随着我们国家可再次生产的能源的规模发展，以及绿电制氢技术装备的快速迭代，到2040年可再次生产的能源制氢占比将增至50%。
中国石化经济技术研究院副总经理、党委委员罗大清表示，2060年我国氢能消费规模将达到近8600万吨，产业规模4.6万亿元，灰氢减碳转型和绿氢规模发展是主线。供给侧的制氢低碳化和消费侧的应用多元化将成为氢能产业发展两大特征，预计2060年氢源结构将发生根本性转变。
21碳中和课题组快评：随着我们国家可再次生产的能源的加快速度进行发展，氢能尤其是可再次生产的能源制氢成为一个重点方向，未来随着能源结构的不断调整，氢能产业的市场潜力将越来越大。
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